独家丨广汽本田回应去“烨”质疑：烨P7从未改名，一直叫P7

（原标题：独家丨广汽本田回应去“烨”质疑：烨P7从未改名，一直叫P7）

本文来源：消费者报道 作者：陈梓庆

广汽本田和东风本田的烨品牌纯电车型疑似加速去“烨”化。

《消费者报道》注意到，广汽本田在2月3日发布的立春主题海报中，将烨P7车型称为“广汽本田全新豪华纯电SUV P7”，海报中并未出现“烨”字样。与此同时，东风本田在2月4日发布的宣传海报中，将烨P7车型称为“东风Honda S7”，仅在海报左下角保留“烨”字样。

▲来源：广汽本田、东风本田官方微信公众号

对此，广汽本田独家回应《消费者报道》表示，“烨P7”从未改名，一直叫“P7”或“广汽本田P7”。

与此同时，本田在华销量也大幅下滑。本田中国公布的最新数据显示，今年1月本田在华终端销量同比大幅下滑近31.8%；广汽集团的数据显示，广汽本田今年1月销量同比下滑57.14%；东风本田今年1月销量则同比下滑69.3%。

从高调宣传到低调去“烨”

2024年4月16日，本田中国正式发布全新电动品牌“烨”，“烨S7”和“烨P7”为“烨”品牌的第一批车型，前者由东风本田生产制造，后者则由广汽本田生产制造，新车将搭载全新“H”车标。

▲来源：本田中国官方网站

对于“烨”品牌的涵义，本田中国表示，“烨”意为“璀璨、闪耀”，旨在“让驾驶者能够尽情享受驾驶的乐趣，释放内心深处的渴望，让每个人的个性都能闪耀，激发本真。”

然而，尽管官方对“烨”品牌的介绍充满了美好愿景，不过不少网友仍认为“烨”字寓意不吉，“烨”字拆分后，“火华”与“火化”谐音，还有网友表示把“烨P”看成了“炸尸”，这些评价无疑会对“烨”的品牌形象造成负面影响。

▲来源：广汽本田官方微信公众号

在2024年11月的广州车展上，烨P7和烨S7高调亮相。此时，两款新车的展车车牌上均有“烨”字，两家车企的宣传图文也对上述车型的名称使用了“烨”开头的名称。

然而，随着舆论质疑声不断，“烨”字出现的频率逐渐降低。

《消费者报道》记者注意到，在广汽本田官方微信公众号“广汽本田发布”中，最近一次出现“烨P7”字样，是2024年11月28日该微信公众号转发的广州日报的一篇文章，文中提到“广汽本田发布全新纯电品牌烨P，发布首款量产车型烨P7”。随后至今近三个月的时间里，该微信公众号未再出现“烨P7”字样，均以“P7”命名该车型。

在东风本田官方微信公众号中，最近一次出现“烨S7”字样，是今年1月23日转载的来自微信公众号“钟叔驾到”的一篇文章，文中提到“烨S7，更是东风Honda的又一力作”，随后至今该微信公众号未再出现“烨S7”字样，均以“S7”命名该车型。在2025年2月11日东风本田官方微博发布的一条微博中，东风本田已经直接称该车型为“东风本田S7”。

▲来源：东风本田官方微信公众号

汽车分析师、黄河科技学院客座教授张翔在接受《消费者报道》采访时表示：“‘烨’字本身带有‘火’的元素，容易让人联想到‘烧煤炭’，而纯电汽车是零排放的产品，这就跟消费者对新能源车的认知存在冲突，容易导致品牌定位不够清晰，也会损害品牌形象。”

对于“烨”品牌两款车型的名称是否已经正式作出调整，且不再保留“烨”字样一事，《消费者报道》分别向广汽本田和东风本田发送了采访函进行求证，东风本田方面表示对相关问题无法作出回应。

而广汽本田相关负责人则向《消费者报道》表示：“广汽本田‘烨’品牌的首款车型，其名称一直叫‘P7’或‘广汽本田P7’，‘烨P7’是因为去年11月在广州车展上亮相时，为了突出‘烨’这一全新新能源品牌，才会带上‘烨’字，让消费者知道新车是区别于传统燃油车的全新纯电车型，实际上我们现在对内和对外都是用‘P7’或‘广汽本田P7’来称呼这款新车，不存在‘改名’的情况。”

本田在华销量大幅下滑

除了“烨”品牌车型遭到“改名”质疑，本田在中国市场也遇到发展瓶颈。

本田中国公布的数据显示，今年1月本田在华终端销量为68890辆，同比大幅下滑近31.8%。

▲来源：本田中国官方网站

本田在华的两家合资车企今年1月的销量同样下滑明显。广汽集团的产销快报数据显示，广汽本田今年1月销量15123辆，同比下滑57.14%。东风汽车的产销快报数据显示，今年1月东风本田销量为19971辆，同比下滑69.3%。

对于今年1月的销量表现，广汽本田相关负责人向《消费者报道》表示：“上述产销快报的销量数据并非终端销量，从终端销量来看，今年1月广汽本田的销量表现不俗，雅阁等热门车型销量不错。”

▲来源：广汽集团产销快报

▲来源：东风汽车产销快报

本田在华销量下滑，除了受燃油车销量下滑影响，还与其电动化车型销量低迷密切相关。

▲来源：懂车帝

懂车帝数据显示，2024年12月，广汽本田的纯电车型e:NP1极湃1和e:NP2极湃2的单月销量分别仅为777辆和380辆，而东风本田的纯电车型e:NS1和猎光e:NS2单月销量分别仅为317辆和9辆，与头部合资电车的销量表现差距甚远。

在张翔看来，本田在华销量下滑，与其电动化转型缓慢不无关系。“广汽本田和东风本田作为合资车企，目前在售的新能源车型很少，技术水平也不高。加上现在整个燃油车的市场都在萎缩，挤压了本田的生存空间，而本田目前的车型还是以燃油车为主，肯定会对其销量带来负面影响。”

▲广汽本田雅阁（来源：广汽本田官方微博）

销量下滑之下，本田车型的价格也不再坚挺，不少热门车型优惠幅度明显。《消费者报道》咨询广州地区的多家广汽本田和东风本田4S店，销售人员表示目前雅阁、皓影、CR-V、思域等车型均有5万元以上的优惠幅度。

张翔表示：“本田在目前在中国新能源汽车市场的知名度和认可度比较低，并非消费者购买新能源车的首选，在‘价格战’的背景下，本田的车型降价是应对市场竞争的必然选择，同时也可以加速清理库存，为今年新车上市做好准备。”

“2025年广汽本田会加快智电化转型，今年内我们的全新纯电汽车工厂将会投产，后续不少新能源车型都会专门在新工厂生产制造，并且还会有很多加强智能化转型的举措，以此让消费者知道广汽本田不仅有燃油车，还会有智能电动化车型投入市场。”上述广汽本田相关负责人向《消费者报道》表示。